След 7-годишно забавяне, нова гара за $11 милиарда ще преобрази жп мрежата на Европа
Модернизацията на жп гарата на стойност 11,7 милиарда $ ще трансформира европейската съгласуваност с огромен немски град. Поне това са упованията сега, в който планът бъде приключен след седем години закъснения и скок на разноските.
Проектът Щутгарт 21 е утвърден преди 15 години през 2009 година и включва цялостната метаморфоза на железопътния възел Щутгарт. Той ще включва четири нови гари, обслужвани от към 60 благи нови жп релси, които могат да одобряват високоскоростни влакове, пътуващи с повече от 410 км в час, написа express.co.
За да се реализира това, се строят доста мостове - 45 нови уреди. Ще има и 11 нови прокопани тунела, разпростряли се на общо разстояние от близо 57 км.
Самият дизайн също е впечатляващ. Покривът на станцията - структура от бетонна обвивка, която в никакъв случай не е била изграждана до момента, включва 28 опори с форма на чаша, всяка с диаметър 32 метра. Те ще имат големи стъклени капандури - с повърхност до 350 квадратни метра - които ще обезпечават на платформата дневна светлина. Бетонните работи за всичките 28 подпори за чаши към този момент са приключени, покривът на платформата е приключен и вътрешните работи са в ход.
Това обаче е закъснение с над седем години от графика. Първоначално се очакваше новата транспортна система да проработи до 2019 година
След това тази предстояща дата на довеждане докрай беше изместена до декември 2025 година След това през 2024 година датата на разкриване на главните детайли на плана още веднъж беше отсрочена до декември 2026 година
Строителството в сходен голям мащаб не е на ниска цена и разноските се усилиха, поради инфлация в строителния бранш и други фактори. Когато беше разгласен за първи път през 2009 година, Щутгарт 21 имаше приблизителна цена от към $4,8 милиарда.
До 2014 година това се е повишило до 7 милиарда $ За по-малко от десетилетие цената към този момент се е повишила до 11 милиарда $ - с спомагателни 546 милиона $, заделени за покриване на спомагателни опасности и планирани несигурности.
Железопътната линия Deutsche Bahn упрекна инфлацията, сложната световна среда и провокациите, дължащи се на уникалността на разширението на гарата и плана, за възходящите разноски.
Европейският воден път за €5 милиарда, който ще промени играта за локалната стопанска система
Когато бъде приключен през 2030 година, маршрутът от 107 км. ще се свърже с река Оаз към канала Дюнкерк-Еско
Въпреки закъсненията и обвързваните с това големи разноски - планът Щутгарт 21 ще преобрази пътуването в това кътче на Европейски Съюз. Той ще направи летищните прехвърляния от и до централната гара на Щутгарт със 75% по-бързи - намалявайки времето от 27 минути на единствено шест.
Трансферите от Улм до летище Щутгарт ще бъдат понижени с повече от две трети, до 28 минути от 1,49 минути. Времето за пътешестване сред Манхайм и Улм ще бъде понижено съвсем на половина, като ще бъде понижено от повече от 100 минути на към час.
Проектът Щутгарт 21 е утвърден преди 15 години през 2009 година и включва цялостната метаморфоза на железопътния възел Щутгарт. Той ще включва четири нови гари, обслужвани от към 60 благи нови жп релси, които могат да одобряват високоскоростни влакове, пътуващи с повече от 410 км в час, написа express.co.
За да се реализира това, се строят доста мостове - 45 нови уреди. Ще има и 11 нови прокопани тунела, разпростряли се на общо разстояние от близо 57 км.
Самият дизайн също е впечатляващ. Покривът на станцията - структура от бетонна обвивка, която в никакъв случай не е била изграждана до момента, включва 28 опори с форма на чаша, всяка с диаметър 32 метра. Те ще имат големи стъклени капандури - с повърхност до 350 квадратни метра - които ще обезпечават на платформата дневна светлина. Бетонните работи за всичките 28 подпори за чаши към този момент са приключени, покривът на платформата е приключен и вътрешните работи са в ход.
Това обаче е закъснение с над седем години от графика. Първоначално се очакваше новата транспортна система да проработи до 2019 година
След това тази предстояща дата на довеждане докрай беше изместена до декември 2025 година След това през 2024 година датата на разкриване на главните детайли на плана още веднъж беше отсрочена до декември 2026 година
Строителството в сходен голям мащаб не е на ниска цена и разноските се усилиха, поради инфлация в строителния бранш и други фактори. Когато беше разгласен за първи път през 2009 година, Щутгарт 21 имаше приблизителна цена от към $4,8 милиарда.
До 2014 година това се е повишило до 7 милиарда $ За по-малко от десетилетие цената към този момент се е повишила до 11 милиарда $ - с спомагателни 546 милиона $, заделени за покриване на спомагателни опасности и планирани несигурности.
Железопътната линия Deutsche Bahn упрекна инфлацията, сложната световна среда и провокациите, дължащи се на уникалността на разширението на гарата и плана, за възходящите разноски.
Европейският воден път за €5 милиарда, който ще промени играта за локалната стопанска система
Когато бъде приключен през 2030 година, маршрутът от 107 км. ще се свърже с река Оаз към канала Дюнкерк-Еско
Въпреки закъсненията и обвързваните с това големи разноски - планът Щутгарт 21 ще преобрази пътуването в това кътче на Европейски Съюз. Той ще направи летищните прехвърляния от и до централната гара на Щутгарт със 75% по-бързи - намалявайки времето от 27 минути на единствено шест.
Трансферите от Улм до летище Щутгарт ще бъдат понижени с повече от две трети, до 28 минути от 1,49 минути. Времето за пътешестване сред Манхайм и Улм ще бъде понижено съвсем на половина, като ще бъде понижено от повече от 100 минути на към час.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ